कार में एबीएस क्या होता है: विशेषताएं, फ़ायदे और यह कैसे काम करता है

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क्या आपने कभी सोचा है कि ब्रेक लगाते समय आपका वाहन स्टीयरिंग कंट्रोल कैसे बनाए रखता है? इस तंत्र के पीछे की वजह एबीएस या एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम है।

अचानक ब्रेक लगाने से क्योंकि पहिए नहीं घूम सकते हैं, जिससे पहिए आगे बढ़ने से रुक जाते हैं, यह आगे चलकर कार को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है और दुर्घटनाओं की वजह बन सकता है।

इसीलिए, निर्माताओं ने पहियों को लॉक होने से रोकने और स्टीयरिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल को बेहतर बनाने के लिए कार में एबीएस शामिल किया है।

एबीएस और इसके प्रकारों व कामों के बारे में अधिक जानने के लिए आगे पढ़ें

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एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पहली बार 1920 के दशक के दौरान आया था। हालांकि, 1970 तक कारों में एबीएस का इस्तेमाल लोकप्रिय नहीं हुआ था, और यह सिस्टम कमर्शियल वाहनों में शामिल हो गया। आजकल, अचानक ब्रेक और टायर फिसलने से बचाने के लिए लगभग हर वाहन एबीएस से लैस हो गया है।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में नीचे दिए गए ये पार्ट होते हैं:

• स्पीड सेंसर: इन स्पीड सेंसर का काम यह देखना है कि पहिए कितनी तेजी से घूमते हैं।

• पंप: इन पंपों में हाइड्रोलिक फ्लूएड मौजूद होता है जो ब्रेक कैलीपर्स पर दबाव डालने में मदद करता है।

• वॉल्व: ये ब्रेक पर दबाव डालने, ब्लॉक करने या रिलीज करने का काम करते हैं।

• कंट्रोलर: ईसीयू या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट, एबीएस का दिमाग होता है। ब्रेक लगाना है या नहीं यह समझने के लिए यह अपने सेंसर से डेटा का इस्तेमाल करता है।

ड्राइवरों ने बताया है कि इस सिस्टम की प्रभावशीलता बहुत फ़ायदेमंद है। जैसा कि शोध से पता चलता है कि कारों में एबीएस को शामिल करने के बाद गैर-घातक कार दुर्घटनाएं 6% तक कम हो गई हैं।

कार में तीन तरह के एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम होते हैं। चार चैनल, तीन चैनल और एक चैनल। इन चैनलों को सेंसर भी कहा जाता है। इनके और इनके कामों के बारे यहां संक्षिप्त विवरण दिया गया है।

1. चार चैनल/चार सेंसर

इस सिस्टम का काम हर पहिए के लिए अलग-अलग वाल्वों को नियुक्त करना है। इसके अलावा, यह चारों पहियों के लिए स्पीड सेंसर को भी अलग करता है। यह एबीएस का सबसे पसंदीदा प्रकार है क्योंकि यह हर पहिए की निगरानी करता है ताकि यह जांचा जा सके कि ब्रेकिंग बल सही से लगा है या नहीं।

2. तीन चैनल/तीन सेंसर

इस तरह का एबीएस मुख्य तौर पर आगे के पहियों पर एक वाल्व और स्पीड सेंसर देकर उन्हीं पर काम करता है। एक अन्य सेंसर पिछले एक्सल पर लगा होता है जो पिछले दोनों ब्रेक को प्रभावित करता है। फिर भी, क्योंकि एक सेंसर ही और वाल्व पीछे के पहियों के बीच साझा किए जाते हैं, इसलिए उनकी निगरानी हमेशा एक साथ होती है। इसलिए, अगर एक पहिया लॉक हो जाता है, तो ये ब्रेक उतने प्रभावी नहीं होंगे।

3. एक चैनल/एक सेंसर

इसमें चार पहियों पर नजर रखने के लिए सिर्फ एक वॉल्व और स्पीड सेंसर लगा होता है। यह भी रियर एक्सल पर लगा होता है। हालांकि, इसमें तीन-चैनल एबीएस की तरह ही पिछले एक पहिए को लॉक करने का जोखिम है।

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कारों में एबीएस के काम को समझने के लिए ये कुछ चरण हैं:

• कार में लगे हुए व्हील सेंसर का इस्तेमाल अलग-अलग पहियों की गति पर नजर रखने के लिए होता है। ईसीयू, या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट इसकी रीडिंग करता है। अगर किसी भी पहिए में गति का काफी कम होना जैसी कोई असामान्यता देखी जाती है, तो ईसीयू वाल्व को संकेत देता है। फिर ये वॉल्व ब्रेक प्रेशर को कम कर देते हैं और बंद हो जाते हैं।

• जब पहिए फिर से चलना शुरू करते हैं, तो ईसीयू उन वाल्व को खोलने और उनके दबाव को बढ़ाने का संकेत देता है। इस तरह ब्रेक लगता है।

• यह प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक यह ब्रेक लगाना आसान नहीं हो जाता।